福田汽车:战略转型气象新
2019-05-05 09:08

士别“三月”,当刮目相看。对于一家大力度战略转型、聚焦高质量发展的商用车巨头来说,更是如此。

4月29日,一场特别的发布会在福田汽车总部举行,北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇,福田汽车党委书记、总经理巩月琼,率领一众高管,共同向数十家媒体,发布今年一季度取得的开局佳绩,介绍福田汽车三年行动计划阶段性成果。

北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇与媒体沟通。

双鬓再染霜,换得开门红。在发布会开始前,福田汽车党委书记、总经理巩月琼及福田汽车几位副总经理首先带领媒体记者们,沿着4月28日巴基斯坦总理伊姆兰?汗到访时的参观线路,在总部大楼前,逐一介绍福田汽车欧曼超级重卡、欧辉氢燃料电池客车及其他全系列自主创新新品,在厂区道路上,体验了自主智能驾驶技术,在新建成的数字展厅内,宋术山、杨国涛、张志亮等几位副总、高管更是轮番上阵,热情介绍福田汽车的车联网应用、互联网营销、智蓝新能源、全新动力组成等新技术、新产品、新成果。

这一系列动作,与今年以来福田汽车先后与交通运输部路网中心、华为、泰国正大集团等达成战略合作,推进货车ETC前装及延伸服务,推动商用车智能驾驶,服务“一带一路”建设等举措相呼应,充分表明福田汽车已经走出了2018年亏损的阴霾,找到了转型发展的新方向、新动能,开始向着三年内打造中国商用车第一的目标全力进发。

聚焦价值精细运营 首季成绩单亮眼

在福田汽车工业互联网平台监控中心举行的福田汽车三年行动计划阶段性成果汇报暨一季度业绩发布会上,巩月琼表态强调,福田要通过产品能力提升带来市场战略以及运营能力的提升。他介绍,通过精细运营,福田汽车一季度运营效率大幅度提升,销售费用同比下降3.3%,管理费用下降了10.2%,财务费用下降21%;同时研发费用同比增加27%。

4月26日晚间福田汽车公布的《2019年第一季度报告》印证了这一变革的初步成效。1-3月,福田汽车实现全系车型销量13.1万辆,营业总收入141.4亿元,同比增长50.3%;归属于母公司所有者的净利润8018.6万元,去年同期为-6亿元,同比增加6.84亿元,实现扭亏为盈。其中,轻型卡车是福田汽车营业收入的主要来源。今年1-3月,福田轻卡销量8.5万辆,中重卡销量3.1万辆,VAN销售1.03万辆,大客车销售2485辆;海外出口1.3万辆,继续保持中国商用车出口量第一。

“从发展战略来看,福田去年的聚焦战略取得阶段性成效,尤其剥离了轿车业务之后,福田将所有资源和未来发展战略集中在商用车领域。精益运营取得一定成效,产品能力上升,运营成本下降。”福田汽车党委书记、总经理巩月琼表示。

福田汽车党委书记、总经理巩月琼致辞。

打造中国商用车运营的“睛雨表”

会上,福田汽车与交通运输部路网中心、北京中交兴路北京中交兴路信息科技有限公司、满帮集团联合启动了中国商用车运营指数(CVOI)。

福田汽车副总经理宋术山在介绍该指数时说,希望利用部路网中心、福田车联网、中交兴路车联网、满帮集团等大数据平台的海量数据,分区域、分车型,采集车辆出勤率或停驶率、运营里程、运营时长、车辆负载率等核心因子,采用大样本统计方法科学计算,致力于了解商用车的使用效率、公路货运及客运量的走势、公路货运及客运经营者的效益变动,从而预测商用车销售的市场前景,甚至反映出整体经济活动的热度。

货运物流行业的高度分散性特点,让我国的道路货运指数的建立面临重重考验。中国商用车运营指数的发布主体和发布路径,可以说为我们更加深入全面地了解货运物流行业、助力货运物流业降本增效、推进运输装备制造高质量发展提供了一种全新的解决思路,值得期待。

当然,福田汽车也将会通过中国商用车运营指数,构建起以数据为核心、旨在助力为客户提供多领域、多场景的一站式综合物流解决方案的工业互联网生态,从而实现由传统制造向制造服务型模式转型升级,进一步丰富福田汽车物流专家形象。

深耕交通运输行业 推动货车ETC应用

今年的政府工作报告提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。取消高速公路省界收费站,可进一步提高车辆通行效率、降低物流成本。交通运输部新闻发言人吴春耕4月28日表示,目前最紧迫的工作是大力推广普及ETC,开展收费车道ETC门架系统建设改造。下一步,将研究推动加快ETC车载终端安装的配套政策。

商用车尤其是货车是高速公路网重要的使用主体,以6%左右的通行量,贡献了超过80%的通行费,货车ETC的推广应用,意义非凡。

福田汽车敏锐地把握住了这一政策带给车企的机遇。早在3月14日,两会还没结束,巩月琼就代表福田汽车与部路网中心签署战略合作协议,未来双方将在货车ETC前装、ETC服务应用推广延伸、货车ETC+金融服务模式探索、车联网大数据应用及车路协同前沿技术探索等方面进行深入合作。

福田汽车总部党委书记、汽车后市场项目组负责人郭玉安介绍,福田汽车作为交通部ETC项目参研单位,提出了“货车ETC前装+车联网应用”智慧交通综合解决方案。货车应用ETC后通过收费站平均只需要30秒,极大提高通行效率,减少排队缴费造成拥堵,还能有效降低因不断点刹导致的燃油消耗及刹车片的磨损,降低污染物排放,减少现金压力与财产安全风险,实现ETC移动支付与后付费,运营效率与安全双提升,有效降低运营成本。这一举措,有效解决了长期以来困扰货车司机的高速公路通行缴费难题,为干线物流客户提供了定制一体化解决方案,并构建了以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新格局。

据了解,4月18日,福田汽车货车ETC线上发行系统已经在福田E家正式上线。该系统的上线运行,标志着福田汽车货车ETC发行渠道完成由线下向线上迁移,初步完成线上线下一体化、线上渠道与线下渠道相协同的货车ETC发行体系。

部路网中心、福田汽车、中交兴路、满帮集团联合启动“中国商用车运营指数”。

产品+服务 引领商用车高质量发展新趋势

我国商用车市场由规模增长向竞争性增长转变,低价、低质的时代一去不复返。作为中国商用车市场品牌担当,福田汽车提出,“中国商用车第一品牌”战略目标一旦确立,就要矢志不渝。

北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇说:“在自主品牌整体转型趋势下,福田汽车不忘初心聚焦商用车发展,不断耕耘以‘产品、人才、文化’建立的品牌基础。始终依托自身实力和资源禀赋集中资源和精力,把商用车做到一流水平。”

知易行难更要行。福田汽车党委书记、总经理巩月琼介绍,福田汽车现已完成福田宝沃、金融重组,实现突破,聚焦商务车业务。成立微车营销公司、智蓝新能源公司,重组奥铃及皮卡业务,致力打造聚焦城市+干线物流产品和服务综合方案供应商。加大研发能力建设,搭建新能源和各种零部件研发认证的产品实验室和研究中心。目前,福田汽车已完成超级动力链的布局,形成全球顶级的“质”造供应链。并将福田e家APP打造成以产品改进、车队管理、车货匹配、人+车、质量服务、金融服务的商用车运营的核心支点,取得了不俗成绩。

新目标需要好产品,高质量需要真行动。3月30日,福田汽车集团举行了以“质量为先·消除不良·精益求精·追求卓越”为主题的2019年质量誓师大会,发布了《福田汽车质量战略规划方案1.0版》。巩月琼告诫公司干部职工,质量提升起于“自上而下”,成于“自下而上”,质量是福田汽车的生命线,关乎全体福田人的饭碗,同时质量提升更倚赖于全体福田人的共同努力。

优秀的产品还需要配套的创新服务。当前平台物流行业正处在快速发展和转型升级双通道中,基于车货匹配平台下小微用户的痛点,福田汽车为平台物流用户提供购车、服务、保险一站式综合性解决方案。在此次发布会上,福田汽车携手满帮集团、平安集团、中车信融举行了“合约车”战略合作暨2000台欧曼超级重卡“合约车”签约仪式。此次多方强强联手,将车、货、人三方大数据进行整合,解决资金、保险、维修服务、安全管理四大难题。同时,开通线上+线下购车渠道,双重服务保障,升级物流行业新业态。

“将所有资源和未来发展战略集中在我们商用车业务,在一个维度上聚焦。”巩月琼借用华为任正非的话阐述福田汽车的发展战略调整,让人印象深刻。

在竞争白热化的商用车市场,发轫于山东的这家汽车企业的领航者和挥桨人都坚信,他们找到了正确的航向,也一定能到达他们想去的地方。

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